中国の非道路国家4排出基準は、2020年12月1日に実施される予定であり、実施対象はすべて非道路移動機械です。この新しい基準を満たすために、パーキンスはOEM顧客とのコラボレーション活動を強化しました。

　　今回導入された非道路国家IV排出基準は、中国で初めて使用される非道路移動機械に搭載されたエンジンの後処理の要件を提唱した。

　　「中国のOEMにとって、新しい排出基準は間違いなく大きな変化ですが、合理的な計画と経験豊富なエンジン会社（Perkinsなど）との協力により、OEMはスムーズに移行できるはずです。」Perkins Asia Sales andディストリビューションディレクターのトミー・クアンは言った。

　　パーキンスには87年以上の歴史があります。同社は、欧州連合と米国でさまざまな排出基準を満たす製品の発売に成功し、中国の非道路国IV排出基準に備えています。さらに、パーキンスは、2018年の中国国際建設機械、建築材料機械、建設車両および機器博覧会（バウマチャイナ）に、新しい基準を満たすように特別に設計された5つのエンジンを展示しました。

パーキンス1200シリーズ

　　中国の非道路国の4つの基準に準拠するために、メーカーはさまざまな電力範囲範囲に応じてさまざまな後処理排出制御技術を採用します。この要求の厳しい市場では、すべての問題を解決できる「完璧なソリューション」はありません。たとえば、50 kWに適した技術は、150 kWに適した技術とは異なる場合がありますが、250kWに適した技術とは異なります。パーキンスは、さまざまなエンジンの全範囲にさまざまなテクノロジーを適用します。これらのテクノロジーには、電子制御、共通レール燃料システム、高度なターボチャージ、選択的触媒還元（SCR、選択的触媒還元）、ディーゼル微粒子フィルター（DPF、ディーゼル）が含まれます。粒子フィルター）。

　　「これが単に後処理技術を既存の中国の非道路国の3つのエンジンに追加していると考えないことが非常に重要です」とTommyは言いました。「OEMが効率的で耐久性があり、燃料効率の高いマシンを確実に使用できるようにするには、複数の異なるテクノロジーを設計および統合して、適切なソリューションを提供する必要があります。」

　　パーキンスは、低排出エンジンとコンパクトな後処理技術の製造と納入に豊富な経験を持ち、EuroIVとUSEPA Tier 4Finalに必要なDPF技術の使用において約13億時間の非道路用途の実務経験を蓄積しています。

　　パーキンスは、排気量が0.7〜18リットル、最大出力が470 kWの、中国の非道路国IV排出基準を満たすさまざまなエンジンを顧客に提供します。新しいエンジンシリーズは、排出ガス基準に準拠することに加えて、OEMに、より高い出力密度とトルクを含む大きなパフォーマンス上の利点を提供し、コンパクトな設置サイズでマシンにより高い出力と柔軟性を提供できるようにします。エンジン上またはエンジンの近くに後処理コンポーネントを取り付けます。

パーキンス1700シリーズ

　　「私たちは、非道路国の4排出基準エンジンの性能と耐久性に大きな自信を持っています。このエンジンは、特許取得済みの後処理技術とDPF非誘導再生技術を使用して、OEM機器の生産性の向上に努めます」とTommy氏は述べています。 。

　　世界的に、排出基準はますます複雑になっています。OEMは、ビジネスの安定性を維持し、成長を実現するために複数の地域でマシンを販売することを望んでいますが、地域ごとに異なるモデルを設計するコストは、間違いなくビジネスの持続可能な発展に影響を与えます。国内事業と輸出事業の両方の成長を達成したいOEMにとって、考慮に値する重要な要素は、パーキンスが中国の非道路国IV排出基準を満たす顧客に提供するすべての0.7〜18リットルエンジンがモジュラー製品として設計されていることです。 。したがって、排出基準と燃料仕様が異なるエンジンでも同じ設置方法を使用できます。重要なのは、エンジンの性能とマシン全体の統合も一貫しているため、OEMは単一のモデル設計を使用してすべての排出要件を満たすことができ、コストとエンジニアリングを節約できます。時間。

パーキンス2500シリーズ

　　「87年間、私たちは建設、農業、産業機械用のエンジンを製造しており、その総数は2,100万を超えました」とパーキンスのグローバルセールス、マーケティング、サービス、部品担当バイスプレジデントであるジャズギルは述べています。「私たちは皆、非道路用途の真の専門家であり、過酷な条件下で実際の機械がどのように機能するかを知っています。すべての技術は注意深く設計されており、実際には、建設現場や現場で遭遇する可能性のある多くの高温に耐えることができることが証明されています。高振動と高負荷。」

　　「さらに、私たちは中国のOEMと15年近く緊密に協力しており、高品質の製品を提供することを求め続けています。これは、中国の非道路国IV排出基準の実施段階でも変わりません。信頼性の高いモデルを確保するため。OEMは、高品質基準を満たすためにエンジンの設計、製造、および保守を担当するエンジンサプライヤーを選択する必要があります。

　　「これらの最適化されたエンジンを製造および統合する経験豊富なチームがあることを私たちは知っています。これらのエンジンは成熟した技術とコンパクトな後処理装置を使用しています。さらに、Foshan Sime Darby Vega Power Equipment Co.、Ltd。は中国の18の州をカバーしています。 /特別経済区では、この最新世代のエンジンにサービスと継続的なサポートを提供できるようになります。」